السياحة في الفضاء

السياحة الفضائية ، والسفر إلى الفضاء الترفيهي ، إما على المركبات المملوكة للحكومة القائمة مثل سويوز الروسية ومحطة الفضاء الدولية (ISS) أو على المركبات التي تعمل في الميدان شركات خاصة. منذ هروب أول سائح فضاء في العالم ، رجل الأعمال الأمريكي دينيس تيتو ، في 28 أبريل 2001 ، اكتسبت السياحة الفضائية مكانة جديدة مع توفر المزيد من فرص السياحة المدارية والمدارية.

السياحة الفضائية المدارية

حدث ظهور السياحة الفضائية في نهاية التسعينيات من القرن الماضي من خلال صفقة بين الشركة الروسية MirCorp والشركة الأمريكية Space Adventures Ltd. كانت MirCorp شركة خاصة مسؤولة عن محطة الفضاء Mir. لتوليد دخل لصيانة محطة الفضاء القديمة ، قررت ميركورب بيع رحلة إلى مير ، وأصبحت تيتو أول مسافر يدفع لها. ومع ذلك ، قبل أن يتمكن تيتو من القيام برحلته ، تم اتخاذ قرار برفع deorbit Mir ، وبعد تدخل Space Space Adventures Ltd. ، تم تحويل المهمة إلى محطة الفضاء الدولية. قضى تيتو ، الذي دفع 20 مليون دولار لرحلته على متن المركبة الفضائية الروسية سويوز TM-32 ، سبعة أيام على متن المحطة الفضائية الدولية ويعتبر أول سائح فضائي في العالم. ومع ذلك ، نظرًا للتدريب الشاق المطلوب لمهمته ، اعترض تيتو على استخدام كلمة “سائح” ، ومنذ رحلته ، استخدم مصطلح مشارك رحلات الفضاء في كثير من الأحيان لتمييز المسافرين في الفضاء التجاري عن رواد الفضاء المحترفين.

استمرت السياحة الفضائية المدارية في النمو في أعقاب مهمة تيتو ، مع الرحلات الجوية إلى المحطة الفضائية الدولية التي قام بها المليونير الجنوب أفريقي مارك شاتلورث في عام 2002 ورجل الأعمال الأمريكي غريغوري أولسن في عام 2005. وتتبع هؤلاء المسافرين رجل الأعمال الأمريكي الإيراني المولد أنوشه أنصاري ، الذي أصبح رابع رحلة فضائية مشارك وأول مسافرة في الفضاء تدفع رسومًا عندما زارت محطة الفضاء الدولية في سبتمبر 2006. وفي العام التالي انضم الملياردير الأمريكي تشارلز سيموني إلى صفوف المشاركين في رحلات الفضاء عندما شارك في رحلة مع اثنين من رواد الفضاء على متن سويوز TMA-10 مقابل 10- إقامة يومية على متن المحطة الفضائية الدولية (ISS) ، وقام سيموني برحلة ثانية في عام 2009. تم إطلاق مشارك الطيران الفضائي السادس ، مطور ألعاب الفيديو الأمريكية ريتشارد جاريوت ، في أكتوبر 2008. في رحلته ، أصبح غاريوت أول جيل أمريكي أمريكي في الفضاء ، منذ كان والده ، أوين غاريوت ، رائد فضاء سابق. (كان رواد الفضاء ألكسندر فولكوف وابنه سيرجي أول مسافرين في الفضاء مع الأب والابن. كان سيرجي فولكوف في محطة الفضاء الدولية عندما وصل غاريوت.) لم يأت أي مشارك في رحلات الفضاء إلى محطة الفضاء الدولية منذ رائد الأعمال الكندي غاي لاليبرت في عام 2009 ، لكن سبيس أدفينشرز سوف يطير اثنان من الركاب إلى محطة الفضاء الدولية في عام 2021. منذ عام 2007 ، قدمت Space Adventures رحلة فضائية حول القمر على متن مركبة فضائية Soyuz مقابل رسوم قدرها 100 مليون دولار.

سياحة الفضاء تحت الحوض

على الرغم من أن صناعة السياحة الفضائية المدارية حظيت بالكثير من اهتمام وسائل الإعلام بعد رحلة تيتو ، إلا أن شركات أخرى كانت تعمل بجد في محاولة لجعل السياحة الفضائية اقتراحًا مربحًا من خلال تطوير مركبات دون مدنية مصممة لنقل الركاب إلى ارتفاع 100 كيلومتر (62 ميلًا). بالإضافة إلى الهدف المتمثل في جعل السياحة الفضائية قابلة للتطبيق من الناحية التجارية ، كانت الشركات تتنافس على جائزة Ansari X Award ، وهي مكافأة قدرها 10 ملايين دولار قدمتها مؤسسة X Prize إلى أول منظمة غير حكومية تطلق مركبة فضائية مأهولة يمكن إعادة استخدامها إلى الفضاء مرتين في غضون أسبوعين. (تم التبرع بجزء من أموال الجائزة من قبل أنوشه أنصاري وصهرها ، رجل الأعمال الإيراني المولد أمير أنصاري.) وفاز المركب بجائزة X ، وبذلك حقق حقبة جديدة من رحلات الفضاء المأهولة التجارية والسياحة الفضائية.

في عام 2004 ، قدم قانون تعديلات إطلاق الفضاء التجاري الأمريكي (CSLAA) مبادئ توجيهية لتنظيم سلامة رحلات الفضاء البشرية التجارية في الولايات المتحدة تحت رعاية إدارة الطيران الفيدرالية (FAA). تحت CSLAA ، سوف يحضر ممثلو FAA كل إطلاق ، وتقييم كل هبوط ، والعمل جنبا إلى جنب مع مشغلي السياحة الفضائية ؛ ومع ذلك ، لن يُسمح لإدارة الطيران الفيدرالية بفرض أي لوائح السلامة حتى عام 2023 ما لم يكن هناك حادث خطير. تتطلب المبادئ التوجيهية من مشغلي السياحة الفضائية إبلاغ المشاركين في رحلات الفضاء كتابةً عن مخاطر الإطلاق وإعادة الدخول وعن سجل سلامة مركبة الإطلاق. كما تتطلب إرشادات CSLAA من المشاركين في رحلات الفضاء تقديم موافقة مستنيرة للمشاركة في الإطلاق وإعادة الدخول.

في هذه المرحلة المبكرة من تطور صناعة السياحة الفضائية دون المدارية ، يصعب على إدارة الطيران الفيدرالية التحكم في كيفية تصميم الشركات لسياراتها أو تقييم سلامة إطلاق المشاركين في رحلات الفضاء إلى الفضاء. على الرغم من المخاوف المتعلقة بالسلامة وتحطم الطائرة أثناء رحلة تجريبية عام 2014 والتي كلفت حياة الطيار مايكل ألسبيري ، باعت فيرجين جالاكتيك مئات المقاعد بمبلغ 300000 دولار لكل منها لرحلاتها إلى السياحة الفضائية دون الإقليمية ، والتي من المقرر أن تبدأ في عام 2019. سيحمل المشاركون في رحلة طيران فيرجين جالاكتيك إلى الفضاء يكون SpaceShipTwo ، الذي سيتم إطلاقه من ميناء فضائي دائم بالقرب من Upham ، نيو مكسيكو.

فيرجن جالاكتيك ليست وحدها التي تهتم بسياحة الفضاء ، وهي صناعة قد تكون مربحة بشكل خاص في القرن الحادي والعشرين. في تكساس ، طورت شركة Blue Origin ، وهي شركة فضاء ممولة من القطاع الخاص أسسها مؤسس Amazon.com Jeff Bezos ، مركبة فضائية New Shepard (سميت باسم رائد الفضاء الأمريكي Alan Shepard). مع جسم الطائرة على شكل رصاصة ، تم تصميم New Shepard للإقلاع والهبوط عموديًا ، على عكس نشر السفينة الأم لـ SpaceShipTwo.

مع تطور صناعة السياحة الفضائية ، ستنمو صفوف المشاركين في رحلات الفضاء ، وسوف تفسح الرحلات دون المدارية والمدارية الطريق إلى الرحلات القمرية والرحلات إلى المريخ وما بعده ، والتي ستعمل السياحة الفضائية فيها كصناعة كاملة قادرة على فتح حقا حدود الفضاء.